S&S Cycle T124 Langblockmotor mit niedriger Kompression

Steigern Sie die Leistung Ihres Motorrads mit dem S&S Cycle T124 Low Compression Long Block Motor. Dieser leistungsstarke Motor wurde für Motorradbegeisterte entwickelt, die mehr PS und Zuverlässigkeit suchen. Erleben Sie den Nervenkitzel verbesserter Beschleunigung und optimierter Fahrdynamik mit diesem hochwertigen Motor von S&S Cycle.

Beschreibung

Der S&S Cycle T124 Low Compression Long Block Motor liefert beeindruckende Leistung und Drehmoment und ist damit die ideale Wahl für leistungsorientierte Fahrer. Ausgestattet mit Super Stock™ Zylinderköpfen, einem robusten T2 Kurbelgehäuse und einer Hochleistungs-Ölpumpe, garantiert dieser Motor optimale Leistung und Langlebigkeit. Die mitgelieferten 585er Nockenwellen mit Zahnradantrieb sorgen für einen sanften und zuverlässigen Start. Die spezielle Zylinderkopfbearbeitung ist für die Verwendung mit Ansaugkrümmern in Serienlänge (S&S-Krümmergröße 405) ausgelegt. Das serienmäßige Ansaugsystem ist mit Serien- und den meisten Performance-Luftfiltern kompatibel und bietet somit vielseitige Einsatzmöglichkeiten. Dieser Long Block Motor wurde entwickelt, um die Leistung Ihres Motorrads deutlich zu steigern und gleichzeitig eine hervorragende Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Funktionen und Highlights

• Beinhaltet Super Stock™-Zylinderköpfe für optimierten Luftstrom und Verbrennung.
• Verfügt über ein robustes T2-Kurbelgehäuse für erhöhte Festigkeit und Langlebigkeit.
• Ausgestattet mit einer Hochleistungsölpumpe, um eine optimale Schmierung und Kühlung zu gewährleisten.
• Die Easy Start 585 Zahnradantriebsnockenwellen sorgen für ein sanftes und zuverlässiges Startverhalten.
• Spezielle Zylinderkopfbearbeitung passend für Ansaugkrümmer in Standardlänge (S&S Ansaugkrümmergröße 405).
• Serienmäßiges Atmungssystem, kompatibel mit serienmäßigen und den meisten Performance-Luftfiltern.

Technische Spezifikationen

• Marke: S&S Cycle
• Bohrungsgröße: 4,125"
• Hublänge: 4,625 Zoll
• Hubraum: 124"
• Verdichtungsverhältnis: 10,2:1
• Typ: Langblock
• Farbe/Oberfläche: Chrom, Strukturschwarz

Wichtig zu wissen

Bitte beachten Sie, dass dieser Rumpfmotor kein Kraftstoffsystem und keine Zündanlage enthält. Die geänderte Ölführung bei den Touring-Modellen von 1999 bis 2006 macht einen Ölleitungs-Montagesatz überflüssig. Die Zylinderköpfe der T-Serie-Rumpfmotoren entsprechen dem Standard der Baujahre 1999–2005. Besitzer von Modellen des Baujahrs 2006 benötigen einen Satz versetzter Ansaugkrümmerflansche im Standardformat der Baujahre 1999–2005.

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