Andrews J Grind Nockenwelle – Leistungssteigerung im mittleren Drehzahlbereich

Entfesseln Sie das wahre Potenzial Ihres Motors mit der Andrews J Grind Nockenwelle. Diese Nockenwelle wurde für Straßen- und Dragbikes entwickelt und sorgt für einen deutlichen Leistungsschub im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Erleben Sie verbesserte Beschleunigung und Gesamtleistung ohne Einbußen bei einem ruhigen Leerlauf.

Beschreibung

Die Andrews J Grind Nockenwelle wurde entwickelt, um eine spürbare Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich zu erzielen und ist damit ideal für den normalen Straßenverkehr. Sie wurde computergestützt konstruiert und präzisionsgeschliffen aus legiertem Stahl mit Landis CNC-Nockenwellenschleifmaschinen gefertigt. Diese Nockenwelle garantiert optimale Leistung und Langlebigkeit. Sie ist sowohl mit mechanischen als auch mit hydraulischen Stößeln kompatibel und sorgt bei Verwendung serienmäßiger Ventilfedern für einen stabilen Leerlauf bis 6.000 U/min. Profitieren Sie von der einfachen Montage ohne Zylinderkopfbearbeitung und erleben Sie die Zuverlässigkeit eines Produkts, das mit Stolz in den USA hergestellt wird.

Funktionen und Highlights

• Verbessert die Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich bei Straßen- und Drag-Bikes und optimiert so die Gesamtbeschleunigung.
• Kompatibel mit mechanischen und hydraulischen Hebern für vielseitige Einsatzmöglichkeiten.
• Sorgt mit serienmäßigen Ventilfedern für einen ruhigen Leerlauf bis zu 6.000 U/min.
• Präzisionsgeschliffen aus legierten Stahlblöcken mit Landis CNC-Nockenschleifmaschinen für höchste Qualität.
• Konzipiert für den Einsatz im normalen Straßenverkehr und bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Fahrbarkeit.
• Die Montage per Verschraubung vereinfacht den Aufrüstungsprozess.
• Mit Stolz hergestellt in den USA, was erstklassige Verarbeitung und Zuverlässigkeit garantiert.

Technische Spezifikationen

• Marke: Andrews
• Grind: J
• Anwendung: Abgasanlage, Ansaugung
• Auslassdauer: 242°
• Auslass geöffnet: 41°
• Auslass geschlossen: 21°
• Auslasshub: 0,405"
• Auslasshub im OT: 0,154"
• Ansaugdauer: 242°
• Einlass geöffnet: 21°
• Einlassschluss: 41°
• Einlasshub: 0,405"
• Einlasshub im OT: 0,154"

Wichtig zu wissen

Vor dem Einbau ist es unbedingt erforderlich, das Blockieren der Zündspulen, das Ventilspiel und das Ventil-Kolben-Spiel zu prüfen. Bei Motoren ab Baujahr 1977 wurde der Teilkreisdurchmesser von Nockenwelle, Ritzel und Entlüftungsventil geändert. Diese Bauteile sind nicht mit älteren Bauteilen austauschbar, es sei denn, sie werden als Satz ersetzt. Zahnradsätze ab Baujahr 1977 sind an einer kreisförmigen Nut in der Außenfläche des Nockenwellenrads erkennbar.

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